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En bici al trabajo ¿Por qué no?
Iñaki Barredo
Fecha de publicacion: 06/07/2006
Pensando en alternativas y proyectos que pueden sacar vehículos de nuestras carreteras y contribuir al cambio climático, me he topado con un artículo que me ha entusiasmado y que no puedo dejar sin comentar. Se trata del artículo "Sobre la Bicicleta" que escribe Lucy Kellaway en el Financial Times y que Expansión reproduce hoy.
Se trata de un verdadero canto al uso de la bici como medio de transporte para ir a trabajar". Qué os parecen las siguientes "excelentes" razones como describe ella: "os hará más ricos, más sanos, posiblemente más delgados y definitivamente os volverá más cuerdos. Os ayudará a hacer nuevos amigos, hará que os sintáis más orgullosos, os dará más tiempo libre. Seréis más productivos en el trabajo y también salvaréis el planeta"
Reconozco que la lista me ha dejado apabullado y con ganas de retomar mi vieja bici para ir a la oficina (la abandoné al final del verano pasado, cuando empezó el mal tiempo y todavía no la he retomado este año), pero con la sensación de que se trataba de una gran optimista que se olvidaba de los grandes males de este medio de transporte: la sudada que te metes y el peligro que supone andar en bici por estas carreteras que tenemos. Pero mi sorpresa es que Lucy también nos aporta ánimos en esta dirección. Respecto a la sudada, comenta que ella "monta con tacones altos, los labios pintados y ropas normales de oficina" y parece que esto no le supone un gran problema así que porque no obviar este tema o, aprovechar los servicios de ducha de la oficina como recomienda a los más remilgados.
El peligro es claramente una cuestión más grave que ella misma reconoce, y lo pone en la balanza, pero lo contrarresta con la sensación de "estar alerta y viva" que proporciona manejar la bici y estar pendiente de la carretera. Efectivamente, son argumentos, pero me temo que, en esta ocasión, sólo sirven para gente audaz y muy atrevida.
Pero por qué no dar la vuelta al argumento y mandar un mensaje a quién corresponda. Con poco gasto en pintura para poner una línea en las carreteras que separe a los ciclistas de los demás vehículos y la promoción de un mínimo de infraestructura en los lugares donde se concentra la gente para trabajar (duchas en los edificios de oficinas y en los polígonos industriales) seguramente podríamos incentivar a que tomen la bici para ir a trabajar, además de los entusiastas y amantes del riesgo, un buen porcentaje de personas "normales" a los que no nos vendría mal tomar un poco el aire por la mañana, tanto para el cuerpo como para el espíritu.
Por supuesto, sería una simple, pero gran contribución a nuestra ardua lucha contra el cambio climático.
-1 Comentarios:
Carlos Cuerda (06/07/2006)Me encanta el ánimo con que reproduces el artículo, Iñaki. Así que coge la bici (ya no tienes excusa) y ven a trabajar todos los días como lo hacías antes. Que lo hagas con traje de oficina, con ropa deoportiva o con tacones como Lucy lo dejo a tu elección.
Ahora un poco más en serio. Creo que la bici puede ser un medio muy eficaz para desplazamientos relativamente cortos (entre 1 y 2 km). En Vitoria, my home town, es una delicia porque se dan las mejores circunstancias para ello (ciudad llana, urbanismo racionalista, redes más o menos completas de bidegorris o carriles para bici, etc). Aún así, el "dramático" crecimiento, como dirían los ingleses, de la ciudad está configurando una urbe en donde las distancias ya son en algunos casos difíciles de sobrellevar. A los vitorianos les falta que se sensibilicen un poquito y se animen a utilizar más este medio de transporte. Yo conozco a muchos amigos y familiares que así lo hacen desde hace tiempo y están encantados. El adverso clima de Vitoria tampoco parece intimidarles, así que mucho hay de cierto en lo que expone la articulista que citas.
En el entorno donde resido, las condiciones son muy diferentes. Si nos fijamos en (el Gran) Bilbao, las condiciones para esta práctica son muy diferentes y salir en bici se puede convertir en toda una odisea. La movilidad es mucho más compleja y las distancias son mucho más largas. Las infraestructuras viales no están preparadas en la mayoría de los casos para acoger ciclistas (salvo algún itinerario más o menos turístico en el Abra o en Abandoibarra). Me temo que no es suficiente pintar una línea en la carretera. No me veo yo cruzando Róntegi en bicicleta por mucha línea de separación que haya en el suelo precisamente... Tu vienes de casa por la carretera de la Ría. No hay ni siquiera espacio, tal y como está ahora configurada, para marcar ninguna separación entre coches y bicis. A mí realmente, me resulta un poco temerario atravesarla todos los días en bicicleta. Yo no sé si la analista Kellaway se atrevería... De todos formas, entiendo tu mensaje y lo comparto al 100%. Saludos a todos. Carlos Cuerda
Carlos
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Muy oportuno el artículo, y más en un día como hoy en el que tenemos noticias como esta:
http://www.naider.com/noticias/detalle.asp?id=1381
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Buenas reflexiones. La verdad es que nos hemos sentido muy identificadas con las ideas que se plantean. Hace unas semanas en el trabajo nos planteábamos la posibilidad de venir a trabajar en bici desde Bilbao a Erandio. Todavía nos lo estamos pensando, aunque puede que en una semanita nos animemos.
Como se destaca en el artículo el principal inconveniente que encontramos es el peligro.
Respecto a las soluciones, la verdad, veo difícil que consigamos diseñar una red de bidegorris que abarque una parte importante de la red viaria –vamos, no se si se podrá "pintar la raya" en muchos casos-. Entiendo que habrá momentos en los que la bicicleta y el coche/camión tendrán que compartir la misma vía y que por tanto habrá que aplicar otras medidas que permitan una mejor “convivencia” entre ambos. No olvidemos que el principal problema es la diferencia de velocidad entre el coche y la bicicleta.
Ea animatzen garen!
Oihane Macias.
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