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Pasaia-Pasajes. ¿Puerto Exterior? No gracias
Carlos Cuerda
Publication date: 31/05/2006
En los últimos tiempos se ha vuelto a poner sobre las mesas de los despachos institucionales de Gipuzkoa el proyecto de regeneración de la Bahía de Pasaia. Nuestros representantes con una seguridad encomiable (un poco preocupante también) apuestan por la construcción en el exterior de este maravilloso enclave urbano-natural de un Puerto Exterior que, a su entender, dé salida a la situación de aparente saturación de las actuales instalaciones.
La venta del proyecto en la comarca de Pasaialdea es muy atractiva: la construcción del super-puerto permitiría regenerar urbanísticamente todo el entorno urbano y se mantendrían los puestos de trabajo que generan las actuales instalaciones (¿cuántos empleos directos e indirectos genera realmente el Puerto de Pasajes en Pasaia?). La alternativa menos radical de regenar la bahía mediante la remodelación y adecuación de sus instalaciones manteniendo su ubicación en la dársena actual parece, por otro lado, haberse descartado.
No voy a entrar a valorar cuestiones ambientales no porque no me parezcan suficientes para desestimar una intervención de tal naturaleza en las fachada marítima de Jaizkibel sino porque no es el argumento ambiental con el que juegan sus promotores (el Puerto, la Diputación y las empresas constructoras, fundamentalmente). Considero que es oportuno plantear el debate en esos otros términos de los que hablan los planificadores y valorar las distintas alternativas en términos de oportunidad económica y de regeneración integral del paisaje urbano y social de Pasaia.
En primer lugar, no creo que el proyecto de Pasaia deba ser considerado sólo una cuestión guipuzcoana. Es un proyecto de los considerados “de país” y, cuando menos, es necesaria una perspectiva vasca (si no transnacional) para valorar su conveniencia. Dicho esto, personalmente, me aventuro a decir que la mejor opción para Pasajes es su traslado integral al Puerto de Bilbao y que esta es también la mejor opción para Euskadi. En mi opinión, no sólo podría ser la alternativa fetén por el menor impacto ambiental sino porque milito en que Euskadi (Pasajes en este caso) tiene que apostar por otras cuestiones que no sean gestionar carbón y chatarra, ni dentro ni fuera de ninguna bahía, que es más o menos a lo que abocan su actividad sus promotores.
Aunque dicho tan bruscamente, el traslado de las actividades portuarias a Bilbao puede ser percibido en la comarca (y en Gipuzkoa en general) como una estupenda manera de dejar sin salida económica a toda esa zona y a no-sé-qué agravios territoriales, yo considero que es justamente lo contrario: se trataría de una estupenda oportunidad para el futuro de Pasajes a todos los niveles. Me explico.
En Pasajes se ha de hablar de nuevas industrias limpias y de futuro en sectores que generen empleo de calidad. Se han de aprovechar de una forma mucho más decidida las oportunidades del conjunto del área metropolitana (Donostialdea) en la que se inserta. Estoy convencido de que, seguramente, se puede (y debe) hablar de universidades, de centros de investigación, de industria cultural y de ocio, de nuevos espacios de difusión y creación cultural, de industria sostenible… El trasporte de chatarra, carbón y coches es el pasado. El conocimiento, la cultura y el mar deben ser el futuro de Pasajes. La cuestión, desde mi perspectiva, no es “puerto exterior o puerto interior” sino “futuro-sostenibilidad-innovación-calidad de vida” frente a “pasado-degradación-mediocridad-especulación”.
Lógicamente, habría que plantear todas estas cuestiones dentro de un auténtico proyecto integral (y no un simple artículo de opinión) para la regeneración de la Bahía de Pasajes. A lo único que aspiramos algunos románticos es a trasladar la idea de que en Pasajes hay que poner en marcha OTRA estrategia de desarrollo que posibilite a sus gentes situarse a la cabeza de Gipuzkoa (y no a la cola, como están ahora) en desarrollo económico, calidad de vida y equilibrio ambiental y que, para todo ello el principal lastre puede ser, paradójicamente, el Puerto.
La recuperación para la vida urbana del entorno natural de la Bahía supondría generar, indudablemente, unas plusvalías de los terrenos liberados por la industria actual. No parece muy razonable que esas plusvalías se utilicen sólo para poner cemento en el exterior de la misma (para lógico disfrute de las cementeras y constructoras de este país), cuando, además, el cemento ya está pagado en Bilbao. Pero sí es oportuno, desde mi punto de vista, utilizarlas para reestructurar un entorno urbano tan agresivo y, especialmente, para ayudar a crear riqueza a través de esas nuevas actividades económicas de tan alto valor y mejor futuro.
Ninguna institución mínimamente representativa parece estar pensando en estos términos y es muy probable que nadie vaya a recoger este guante. Lo que aquí planteamos es, seguramente, mucho más complicado de gestionar y políticamente mucho más arriesgado que el proyecto actual. Pero también mucho más enriquecedor.
Algunos pensamos que, con un poco de imaginación, algo de rigor y mucha comunicación, lo que hoy parece un problema se puede transformar en un billete premiado de Lotería para Pasajes. En Bilbao se han construido unas instalaciones que perfectamente pueden servir para albergar esas actividades potuarias de dudoso valor económico (¿qué impacto local tienen, hoy por hoy, en el municipio?) e incuestionable daño ambiental (ruidos, carreteras, contaminación). Parecería comprensible que el clamor popular empujara a llevárselas todas a Bilbao; a reordenar los terrenos sobrantes y a invertir las plusvalías en regenerar la ciudad. Pero, por alguna razón que se me escapa, no es así. Y no lo es ni siquiera en las mentes más preclaras del país.
Concluyo. En Bilbao hicieron esto mismo y parece que no les ha ido tan mal. Aparte de aprovechar “de gratis” las fantásticas instalaciones que ya tienen allí construidas, tampoco estaría de más emularles en algunos aspectos de su proceso de recuperación urbanística. Son sólo unas ideas.
-1 Comentarios:
Ekain Laka (31/05/2006)Hola,
La verdad es que me parece un debate muy claro y que debería hacer reflexionar a los responsables/impulsores de este 'macro' proyecto.
En el contexto metropolitano donostiarra, que basa su apuesta de futuro en el turismo, cultura, deporte, actividades de investigación de alto valor añadido, etc. y que ha demostrado su acierto, parece que este proyecto representa una vuelta atrás, por lo menos a los años 70-80, no sólo por el impacto medioambiental sino también y sobre todo por su difícil justificación a nivel socio-económico y estratégico.
Pasaia debe apostar por la bahía, pero también por el mar que la rodea; generando actividad y nuevas empresas alrededor de estos dos espacios. No parece dificil, contando con unas de las ciudades más atractivas del Estado a pocos kilometros, como es Donosti, y el Gugenheim poco más allá.
Es hora de apostar por el futuro, no volver al pasado.
http://
La Bahía de Pasaia pide a gritos y desde hace años un proceso de regeneración que dote de espacios y equipamientos públicos avanzados a una población que ha vivido con las importantes servidumbres que implica la actividad de un puerto de mercancías.
No hace falta ser un sofisticado urbanista para imaginar las infinitas posibilidades de la zona como residencia de calidad, para actividades culturales y de ocio ligados al mar y, cómo no, para la ubicación de nuevas y avanzadas actividades económico-empresariales competitivas en la nueva sociedad del conocimiento.
La regeneración de la Bahía de Pasaia es una de las mejores oportunidades -por no decir la mejor- que tiene y va a tener Gipuzkoa para dar un verdadero cambio cualitativo y cuantitativo a su Territorio, pero creo que tanto los guipuzcoanos, como los vascos en general cometeremos un gran error si para revitalizar la Bahía construimos un Puerto Exterior. Seguro que con esfuerzos financieros de todo tipo e invirtiendo parte de las plusvalías en la nueva infraestructura, ésta puede ser viable económicamente, pero el coste de oportunidad de la operación será enorme para todos y en todos los sentidos.
Si queremos que Guipúzcoa ocupe una posición privilegiada en la sociedad del conocimiento tenemos que invertir los recursos en potenciar al máximo nuestro tejido productivo, impulsar las nuevas empresas y emprendedores y desarrollar un territorio atractivo y con gran calidad de vida para mantener en el Territorio a las personas que son nuestro principal activo. No podemos desperdiciar nuestros recursos en infraestructuras obsoletas que realmente no necesitamos. Sí, efectivamente no lo necesitamos porque a pocos kilómetros está el de Bilbao que dispone de capacidad suficiente para recibir los tráficos de Pasaia con garantías, efectividad y dando un buen servicio a los cargadores que lo necesitan.
Finalmente, pero no menos importante que los argumentos anteriores, la construcción del Puerto Exterior en cualquiera de sus variantes tendrá un gran impacto ambiental en la zona (en algunas variantes y dependiendo de cómo sea el proyecto, inadmisibles) que no podemos ni debemos permitirnos para realizar una obra que no necesitamos.
Dejemos de lado razonamientos provincianos y vulgares, y atrevámonos con un proyecto innovador y de futuro que regenere y revitalice la Bahía de Pasaia, aprovechando las capacidades del puerto de Bilbao. Servirá como importante punto de inflexión para nuestro modelo de desarrollo y las generaciones futuras nos lo agradecerán sin duda.
http://www.naider.com
Teneis toda la razón en vuestros comentarios. Pero lo más sangrante de todo, es que casi todos los estamentos de este País, han creado un ambiente y una "paz social" igual que con Franco, donde creen que pueden hacer lo que les de la gana y sin ningún tipo de consulta popular y en cuestiones que nos afectan a todos, tomando siempre decisiones de arriba hacia abajo y una prueba de ello es el Señor? González de Txabarri que sigue insistiendo. Si se hace el puerto exterior, será para beneficio de los de siempre, para cuatro puestos de trabajo enchufados y un crimen ecológico de primera magnitud. Esto no es una forma de violencia?.
Hola,
La verdad es que dudo mucho que ninguno de vosotros sea de Pasaia y viva cerca del puerto. Ni que hayais intentado dar una pedalada en vuestras bicis al lado de una grua descargando chatarra. Ese polvo es el que respiran nuestros niños. Lo mismo pasa con la central térmica. Nos hablan de imposición demagoga los pseudoecologistas. Imposición es la que tengo yo que a mis 30 años, nunca he podido disfrutar de un entorno sano. Sin ninguna duda cambio la vida de 12000 personas por las de varios millones de gaviotas. Creo sinceramente que no sabeis de lo que hablais. Alguno de vosotros ha creado alguna empresa de esas mágicas que "el entorno privilegiado pide a gritos"?. Dadme 3 actividades económicas viables para la gente de la bahía si podeis, así como locales donde desarrollarlas, y dinero para pagar la seguridad social de la gente que contratemos, yo incluso si pudiera, empredería con algo. Demagogia no. Me aburren los discursos vacíos.
Jaizkibel es un "LIC" y pertenece a la Red natura 2000 desde 1997.
Firmado:
WWF/Adena Gipuzkoa, Haritzalde Natur Taldea, Eguzki, Ekologistak Martxan, Superportuaren aurkako taldea, Berdeak EG, Mutriku Natur Taldea, Itsas Enara Ornitologi Elkartea, Club Vasco de Camping, Jaizkibel Mendi Taldea, Badia, Lezoren Alde, Aukera, Aralar, Ezker Batua, AuB, Batasuna, EHAK, ELA, LAB administrazioa, AHTren aurkako asanblada, AHT elkartzen, Lezoko Gazte Asanblada, Gazterri, Gaztaño auzo elkartea, Oarsoaldeko EHE, Lezo Bizirik, Girizi mendi taldea, Batasuna kirol elkartea, Euskal Itsas elkartea, Oreretako Elkartzen, Arraguako goiko eskola, Lasarte-Oria Bizirik, Tiñelu elkartea, Zintzilik Irratia, Txintxarri
http://www.nodo50.org/jaizkibel
Genial lo del LIC. He tenido que buscarlo, me ha costado 1 segundo en google. Lugar de interés comunitario. Interés para qué? Cuantos de los firmantes aportan alguna solución? Los antis sois unos pesados, no he visto a nadie quejarse de todos los baserris que han dejado sin terrenos entre astigarraga y oiartzun por el segundo cinturón. Otra gran cicatriz en nuestra amada tierra. Lo dicho, no sois de oarsoaldea y que seais varias asociaciones no significa que tengáis razón. Os respeto, todo el mundo lo merece. Vosotros sois quien no respetáis mi libertad y mi salud, que dia a dia una bahia deteriorada me resta días de vida. Yo no vengo a Pasaia el domingo de paseo, vivo aquí. Gracias.
Me quieres explicar que hago con mis hijos, si desaparece el puerto de pasajes, y mi marido y yo que trabajamos en el sector, nos vamos a las listas del paro?
Sois una cuadrilla de hipócritas, ya me gustaría saber tu opinión si tu futuro profesional y económico dependiera de construir o no el Puerto Exterior.
Pasaitarras de palo.
Benetako pasaitar batek, ez du Jaizkibel saltzen.
Zuek ez zarete Pasaitarrak, ez duzue Pasaia maite eta berdin zaizue zer gertatzen zaion, gaur eta etorkizunean ere.
Errespeturik ez zuekin elkarbizitzen diren beste animali eta landareekin.
Zuek beraiek baino hobeagoak zarete?? Zer uste duzue zuek???
DIRUA da nahi duzuen bakarra, zeken halakoak.
GORA IZADIA
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